Čínský dodavatel nabízí cenové úlevy pro modely standardních lišt AllGB
VývojStandardní ocelová kolejnice GBlze vysledovat až do počátku 19. století. Před použitím oceli se železnice stavěly s použitím litinových kolejnic. Tyto kolejnice však byly náchylné k praskání a lámání při velkém zatížení, což omezovalo efektivitu a bezpečnost železniční dopravy.
PROCES VÝROBY PRODUKTU
Přechod z litiny nakolejnice vlakudocházelo postupně během několika desetiletí. V polovině 19. století začali inženýři experimentovat s kovanými železnými kolejnicemi, které byly odolnější a méně křehké než litinové kolejnice. Kované železo však stále mělo svá omezení, pokud jde o pevnost a trvanlivost.
V 60. letech 19. století byl vyvinut Bessemerův proces, který umožnil hromadnou výrobu vysoce kvalitní oceli. Tento proces zahrnoval vhánění vzduchu do roztaveného železa za účelem odstranění nečistot a výroby oceli s vynikající pevností a houževnatostí.
Zavedení ocelových kolejnic způsobilo revoluci v železniční dopravě. Ocelové kolejnice byly schopny odolat většímu zatížení a vyšším rychlostem, což vedlo ke zvýšení efektivity a kapacity železničních systémů. Díky odolnosti ocelových kolejnic se výrazně snížily náklady na údržbu a prostoje, což umožnilo spolehlivější a nepřetržitější provoz vlaků.
Od zavedení ocelových kolejnic dochází k neustálému pokroku v technologiích výroby oceli a konstrukci kolejnic. Byly vyvinuty ocelové slitiny se specifickými vlastnostmi, jako je vysoká odolnost proti opotřebení a korozi, aby splňovaly požadavky moderní železniční dopravy.
Ocelové kolejnice jsou i dnes primární volbou pro železniční stavbu díky své pevnosti, trvanlivosti a cenové efektivitě. Neustále se vylepšují, aby splňovaly stále rostoucí požadavky dopravního průmyslu.
VELIKOST PRODUKTU
| Název produktu: | Standardní ocelová kolejnice GB | |||
| Typ: | Těžká kolejnice, jeřábová kolejnice, lehká kolejnice | |||
| Materiál/Specifikace： | ||||
| Lehká železnice: | Model/Materiál: | Q235, 55Q; | Specifikace: | 30 kg/m, 24 kg/m, 22 kg/m, 18 kg/m, 15 kg/m, 12 kg/m, 8 kg/m. |
| Těžká kolejnice ： | Model/Materiál: | 45 mil, 71 mil | Specifikace: | 50 kg/m, 43 kg/m, 38 kg/m, 33 kg/m. |
| Jeřábová kolejnice: | Model/Materiál: | U71MN; | Specifikace: | 70 kg/m², 80 kg/m², 100 kg/m², 120 kg/m². |
Standardní ocelová kolejnice GB::
Specifikace: GB6kg, 8kg, GB9kg, GB12, GB15kg, 18kg, GB22kg, 24kg, GB30, P38kg, P43kg, P50kg, P60kg, QU70, QU80, QU100, QU120
Standardní: GB11264-89 GB2585-2007 YB/T5055-93
Materiál: U71Mn/50Mn
Délka: 6m-12m 12,5m-25m
| Zboží | Stupeň | Velikost sekce (mm) | ||||
| Výška kolejnice | Šířka základny | Šířka hlavy | Tloušťka | Hmotnost (kg) | ||
| Lehká železnice | 8 kg/m² | 65,00 | 54,00 | 25,00 | 7,00 | 8,42 |
| 12 kg/m² | 69,85 | 69,85 | 38,10 | 7,54 | 12.2 | |
| 15 kg/m² | 79,37 | 79,37 | 42,86 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 kg/m² | 90,00 | 80,00 | 40,00 | 10,00 | 18.06 | |
| 22 kg/m² | 93,66 | 93,66 | 50,80 | 10,72 | 22.3 | |
| 24 kg/m² | 107,95 | 92,00 | 51,00 | 10,90 | 24,46 | |
| 30 kg/m² | 107,95 | 107,95 | 60,33 | 12.30 | 30.10 | |
| Těžká kolejnice | 38 kg/m² | 134,00 | 114,00 | 68,00 | 13.00 | 38,733 |
| 43 kg/m² | 140,00 | 114,00 | 70,00 | 14,50 | 44,653 | |
| 50 kg/m² | 152,00 | 132,00 | 70,00 | 15,50 | 51,514 | |
| 60 kg/m² | 176,00 | 150,00 | 75,00 | 20,00 | 74,64 | |
| 75 kg/m² | 192,00 | 150,00 | 75,00 | 20,00 | 74,64 | |
| UIC54 | 159,00 | 140,00 | 70,00 | 16,00 | 54,43 | |
| UIC60 | 172,00 | 150,00 | 74,30 | 16,50 | 60,21 | |
| Zvedací lišta | QU70 | 120,00 | 120,00 | 70,00 | 28,00 | 52,80 |
| QU80 | 130,00 | 130,00 | 80,00 | 32,00 | 63,69 | |
| QU100 | 150,00 | 150,00 | 100,00 | 38,00 | 88,96 | |
| QU120 | 170,00 | 170,00 | 120,00 | 44,00 | 118,1 | |
VÝHODA
Typ a sílaželezniční traťjsou vyjádřeny přibližnou hmotností (kilogramy) na metr délky. Například současné standardní typy kolejnic v Číně jsou 43 kg/m, 50 kg/m, 60 kg/m, 75 kg/m atd. Standardní délka kolejnic v Číně: 43 kg/m je 12,5 m nebo 25 m; délka kolejnic nad 50 kg/m je 25 m, 50 m a 100 m. Jděte do svařovny kolejnic, kde ji svaříte na kolejnici dlouhou 500 m, poté ji dopravte na staveniště a svařte na požadovanou délku.
Specifikace železničních tratí se mohou lišit v závislosti na specifických požadavcích železničního systému a země. Mezi běžné specifikace však patří:
Hmotnost kolejnice: Hmotnost kolejnice se obvykle vyjadřuje v librách na yard (lbs/yd) nebo kilogramech na metr (kg/m). Hmotnost kolejnice určuje nosnost a trvanlivost kolejnice.
Profil kolejnice: Profil kolejnice, známý také jako kolejnicový profil, se může lišit. Mezi profily Common Rail patří I-profil (známý také jako profil „nosník I“), profil UIC60 a profil ASCE 136.
Délka: Délka kolejnice se může lišit v závislosti na konkrétním železničním systému, ale standardní délky se obvykle pohybují mezi 20–30 metry.
Norma: Různé regiony nebo země mohou mít specifické normy pro železniční kolejnice. Například v Severní Americe stanoví normy pro železniční specifikace Asociace amerických železnic (AAR).
Druh oceli: Konkrétní druh oceli používaný v železničních kolejnicích se může lišit. Mezi běžně používané druhy oceli patří uhlíková ocel (například A36 nebo A709), legovaná ocel (například AISI 4340 nebo ASTM A320) a tepelně zpracované oceli (například ASTM A759).
Odolnost proti opotřebení: Železniční kolejnice jsou vystaveny neustálému opotřebení od kol vlaků. Proto je odolnost proti opotřebení důležitou specifikací kolejnic. Na povrch kolejnice lze aplikovat různé povlaky nebo úpravy pro zlepšení odolnosti proti opotřebení.
Svařitelnost: Spoje kolejnic často vyžadují svařování pro spojení jednotlivých částí kolejnice. Specifikace kolejnic proto mohou zahrnovat kritéria pro svařitelnost, aby byla zajištěna správná pevnost a trvanlivost svaru.
Poznámka: Pro podrobné a přesné specifikace je důležité se řídit specifickými železničními normami používanými ve vašem regionu nebo zemi.
PROJEKT
Naše společnost'sspecifikace oceli pro kolejniceZ přístavu Tchien-ťin bylo najednou přepraveno 13 800 tun ocelových kolejnic vyvážených do Spojených států. Stavební projekt byl dokončen postupným pokládáním poslední kolejnice na železniční trať. Všechny tyto kolejnice pocházejí z univerzální výrobní linky naší továrny na kolejnice a ocelové nosníky, která je vyrobena podle nejvyšších a nejpřísnějších technických standardů z celého světa.
Pro více informací o železničních produktech nás prosím kontaktujte!
WeChat: +86 13652091506
Tel.: +86 13652091506
E-mail:[email protected]
dodavatel železnic z Číny,čínská ocelová kolejnice, standardní ocelová kolejnice GB
APLIKACE
SvětloŽelezniční trať ŽeleznicePoužívá se hlavně pro pokládku dočasných dopravních tratí a tratí pro lehké lokomotivy v lesních oblastech, těžebních oblastech, továrnách a na staveništích. Materiál: 55Q/Q235B, výkonná norma: GB11264-89.
1. Oblast železniční dopravy
Kolejnice jsou nezbytnou a důležitou součástí železniční výstavby a provozu. V železniční dopravě jsou ocelové kolejnice zodpovědné za nesení a nesení celé hmotnosti vlaku a jejich kvalita a výkon přímo ovlivňují bezpečnost a stabilitu vlaku. Proto musí mít kolejnice vynikající fyzikální a chemické vlastnosti, jako je vysoká pevnost, odolnost proti opotřebení a korozi. V současné době je železniční normou používanou většinou vnitrostátních železničních tratí GB/T 699-1999 „Vysoko uhlíková konstrukční ocel“.
2. Obor stavebního inženýrství
Kromě železniční dopravy se ocelové kolejnice široce používají také ve stavebnictví, například při stavbě jeřábů, věžových jeřábů, mostů a podzemních projektů. V těchto projektech se kolejnice používají jako patky a upevňovací prvky pro podepření a nesení hmotnosti. Jejich kvalita a stabilita mají zásadní vliv na bezpečnost a stabilitu celého stavebního projektu.
3. Oblast těžkých strojů
V oblasti výroby těžkých strojů jsou kolejnice také běžnou součástí, používanou hlavně na drahách složených z kolejnic. Například ocelářské dílny v ocelárnách, výrobní linky v automobilkách atd. všechny potřebují dráhy složené z ocelových kolejnic k podepření a přepravě těžkých strojů a zařízení o hmotnosti desítek tun nebo více.
Stručně řečeno, široké použití ocelových kolejnic v dopravě, stavebnictví, těžkém strojírenství a dalších oblastech významně přispělo k rozvoji a pokroku těchto odvětví. Dnes, s neustálými inovacemi a vývojem technologií, jsou kolejnice neustále modernizovány a modernizovány, aby se přizpůsobily neustálému zlepšování a snaze o výkon a kvalitu v různých oblastech.
BALENÍ A DOPRAVA
Zlepšení konstrukce hlavice standardní ocelové kolejnice GB je také jedním ze způsobů, jak zlepšit tuhost a odolnost proti opotřebení.
V části hlavy kolejnice u starších kolejnic je povrch běhounu relativně mírný a na obou stranách se používají oblouky s menším poloměrem. Až do 50. a 60. let 20. století se zjistilo, že bez ohledu na tvar původně navržené hlavy kolejnice byl po opotřebení vlakových kol tvar běhounu na horní straně kolejnice téměř kruhový a poloměr oblouku na obou stranách byl relativně velký. Experimentální simulace zjistila, že odlupování hlavy kolejnice souvisí s nadměrným kontaktním napětím mezi kolem a kolejnicí ve vnitřním zaoblení hlavy kolejnice. Aby se snížilo poškození způsobené odlupováním kolejnice, všechny země upravily konstrukci oblouku hlavy kolejnice, aby minimalizovaly plastickou deformaci.
Zaprvé, země se při návrhu hlavice kolejnice standardní ocelové kolejnice řídily tímto principem: oblouk horního běhounu kolejnice se co nejvíce přizpůsobuje velikosti běhounu kola, tj. velikosti oblouku běhounu, například u kolejnice s hmotností 59,9 kg/m ve Spojených státech se používá oblouk hlavy kolejnice R254-R31,75-R9,52; u kolejnice s hmotností 65 kg/m v bývalém Sovětském svazu se používá oblouk hlavy kolejnice R300-R80-R15; u kolejnice UIC s hmotností 60 kg/m se používá oblouk hlavy kolejnice R300-R80-R13. Z výše uvedeného je patrné, že hlavním rysem návrhu průřezu moderní hlavy kolejnice je použití složitých křivek a tří poloměrů. Na straně hlavy kolejnice se používá přímka s úzkým vrcholem a širokým dolním okrajem a sklon přímky je obecně 1:20~1:40. U spodní čelisti hlavy kolejnice se často používá přímka s velkým sklonem, přičemž sklon je obvykle 1:3 až 1:4.
Za druhé, v přechodové zóně mezi hlavou kolejnice GB Standard Steel a pasem kolejnice se za účelem snížení trhlin způsobených koncentrací napětí a zvýšení třecího odporu mezi spojovací deskou a kolejnicí používá v přechodové oblasti mezi hlavou kolejnice a pasem kolejnice také složitá křivka a v pase je použita konstrukce s velkým poloměrem. Například kolejnice UIC s hmotností 60 kg/m používá v přechodové zóně mezi hlavou kolejnice a pasem kolejnice R7-R35-R120. Japonská kolejnice s hmotností 60 kg/m používá v přechodové zóně mezi hlavou kolejnice a pasem R19-R19-R500.
Za třetí, v přechodové zóně mezi pasem kolejnice a patou kolejnice se pro dosažení plynulého přechodu v úseku používá složitá konstrukce křivky, jejíž pozvolný přechod je plynule spojen se sklonem paty kolejnice. Například u kolejnic UIC60kg/m se používá R120-R35-R7. Japonské kolejnice s hmotností 60kg/m používají R500-R19. Čínské kolejnice s hmotností 60kg/m používají R400-R20.
Za čtvrté, spodní strana kolejnicového dna je celá plochá, takže profil má dobrou stabilitu. Čelní plochy kolejnicového dna jsou všechny v pravém úhlu a zaoblené s malým poloměrem, obvykle R4~R2. Vnitřní strana kolejnicového dna je obvykle navržena se dvěma sadami šikmých linií, z nichž některé mají dvojitý sklon a některé mají jednoduchý sklon. Například kolejnice UIC60kg/m má dvojitý sklon 1:275+1:14. Japonská kolejnice 60kg/m má jednoduchý sklon 1:4. Čínská kolejnice 60kg/m má dvojitý sklon 1:3+1:9.
KONSTRUKCE VÝROBKU
Vyrobeno v Číně, prvotřídní servis, špičková kvalita, světově proslulé
1. Efekt rozsahu: Naše společnost má rozsáhlý dodavatelský řetězec a velkou ocelárnu, dosahuje efektu rozsahu v dopravě a nákupu a stává se ocelářskou společností, která integruje výrobu a služby.
2. Rozmanitost produktů: Rozmanitost produktů, jakoukoli ocel, kterou chcete, si u nás můžete zakoupit, zabýváme se především ocelovými konstrukcemi, ocelovými kolejnicemi, ocelovými štětovnicemi, fotovoltaickými konzolami, ocelovými kanály, křemíkovými ocelovými cívkami a dalšími produkty, což je flexibilnější. Vyberte si požadovaný typ produktu, který splňuje různé potřeby.
3. Stabilní dodávky: Stabilnější výrobní linka a dodavatelský řetězec mohou zajistit spolehlivější dodávky. To je obzvláště důležité pro kupující, kteří potřebují velké množství oceli.
4. Vliv značky: Mít vyšší vliv značky a větší trh
5. Služby: Velká ocelářská společnost, která integruje úpravy na míru, dopravu a výrobu
6. Cenová konkurenceschopnost: rozumná cena
*Pošlete e-mail na adresu[email protected]získat cenovou nabídku na vaše projekty
NÁVŠTĚVA ZÁKAZNÍKŮ
Často kladené otázky
1. Jak mohu od vás získat cenovou nabídku?
Můžete nám zanechat zprávu a my na každou zprávu včas odpovíme.
2. Dodáte zboží včas?
Ano, slibujeme, že budeme poskytovat produkty nejvyšší kvality a dodání včas. Poctivost je zásadou naší společnosti.
3. Mohu si před objednáním vyžádat vzorky?
Ano, samozřejmě. Naše vzorky jsou obvykle zdarma, můžeme je vyrobit podle vašich vzorků nebo technických výkresů.
4. Jaké jsou vaše platební podmínky?
Naše obvyklá platební podmínka je 30% záloha a zbytek proti B/L. Platby EXW, FOB, CFR, CIF.
5. Přijímáte kontrolu třetí stranou?
Ano, rozhodně přijímáme.
6. Jak můžeme důvěřovat vaší společnosti?
Specializujeme se na ocelářský průmysl již léta jako zlatý dodavatel, sídlo společnosti se nachází v provincii Tchien-ťin, vítáme vás k prošetření jakýmkoli způsobem, všemi prostředky.
