Dodavatel Číny nabízí cenové koncese pro modely AllGB Standard Rail
VývojGB Standardní ocelová kolejniceLze vysledovat až do počátku 19. století. Před použitím oceli byly železnice konstruovány pomocí litinových kolejnic. Tyto kolejnice však byly náchylné k praskání a lámání při těžkých zatíženích, což omezovalo účinnost a bezpečnost železniční dopravy.
Proces výroby produktu
Přechod z litiny naželeznice vlakudošlo k postupně po několik desetiletí. V polovině 19. století začali inženýři experimentovat s koženými železnými kolejnicemi, které byly odolnější a méně křehké než litinové kolejnice. Kované železo však stále mělo svá omezení, pokud jde o sílu a trvanlivost.
V 60. letech 20. století byl vyvinut proces Bessemer, který umožňoval hromadnou výrobu vysoce kvalitní oceli. Tento proces zahrnoval foukání vzduchu roztaveným železem, aby se odstranil nečistoty a produkoval ocel s vynikající silou a houževnatostí.
Zavedení ocelových kolejnic revolucionizovalo železniční dopravu. Ocelové kolejnice dokázaly odolat těžším zatížení a vyšší rychlosti, což vedlo ke zvýšené účinnosti a kapacitě v železničních systémech. S trvanlivostí ocelových kolejnic, nákladů na údržbu a prostoje byly výrazně sníženy, což umožnilo spolehlivější a nepřetržitější provoz vlaků.
Od zavedení ocelových kolejnic došlo k probíhajícímu pokroku v technikách výroby oceli a designu kolejnic. Ocelové slitiny se specifickými vlastnostmi, jako je vysoká odolnost proti opotřebení a odolnost proti korozi, byly vyvinuty, aby splňovaly požadavky moderní železniční dopravy.
Ocelové kolejnice jsou dnes nadále primární volbou pro stavbu železnic kvůli jejich síle, trvanlivosti a nákladové efektivitě. Neustále se zlepšují, aby splňovaly stále rostoucí požadavky dopravního průmyslu.
Velikost produktu
| Název produktu: | GB Standardní ocelová kolejnice | |||
| Typ: | Těžká kolejnice, jeřábová kolejnice ， lehká kolejnice | |||
| Materiál/specifikace ： | ||||
| Světlá kolejnice: | Model/materiál: | Q235，55Q ； | Specifikace: | 30 kg/m ， 24 kg/m ， 22 kg/m ， 18 kg/m ， 15 kg/m ， 12 kg/m ， 8 kg/m. |
| Těžká železnice ： | Model/materiál: | 45Mn ， 71Mn ； | Specifikace: | 50 kg/m ， 43 kg/m ， 38 kg/m ， 33 kg/m. |
| Crane Rail: | Model/materiál: | U71mn ； | Specifikace: | Qu70 kg /m ， qu80 kg /m ， qu100kg /m ， qu120 kg /m. |
GB Standardní ocelová kolejnice::
Specifications: GB6kg, 8kg, GB9kg, GB12, GB15kg, 18kg, GB22kg, 24kg, GB30, P38kg, P43kg, P50kg, P60kg, QU70, QU80, QU100, QU120
Standard: GB11264-89 GB2585-2007 YB/T5055-93
Materiál: U71MN/50MN
Délka: 6m-12m 12,5m-25m
| Zboží | Stupeň | Velikost sekce (mm) | ||||
| Výška kolejnice | Šířka základny | Šířka hlavy | Tloušťka | Hmotnost (kgs) | ||
| Lehká kolejnice | 8kg/m | 65,00 | 54,00 | 25,00 | 7.00 | 8.42 |
| 12 kg/m | 69,85 | 69,85 | 38.10 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 kg/m | 79,37 | 79,37 | 42,86 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 kg/m | 90,00 | 80.00 | 40,00 | 10,00 | 18.06 | |
| 22 kg/m | 93,66 | 93,66 | 50.80 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 kg/m | 107,95 | 92,00 | 51.00 | 10.90 | 24.46 | |
| 30 kg/m | 107,95 | 107,95 | 60.33 | 12.30 | 30.10 | |
| Těžká železnice | 38 kg/m | 134,00 | 114,00 | 68,00 | 13.00 | 38.733 |
| 43 kg/m | 140,00 | 114,00 | 70,00 | 14.50 | 44,653 | |
| 50 kg/m | 152.00 | 132.00 | 70,00 | 15.50 | 51.514 | |
| 60 kg/m | 176.00 | 150,00 | 75,00 | 20.00 | 74,64 | |
| 75 kg/m | 192.00 | 150,00 | 75,00 | 20.00 | 74,64 | |
| UIC54 | 159,00 | 140,00 | 70,00 | 16.00 | 54,43 | |
| UIC60 | 172.00 | 150,00 | 74.30 | 16.50 | 60.21 | |
| Zvedací železnice | Qu70 | 120,00 | 120,00 | 70,00 | 28.00 | 52,80 |
| Qu80 | 130,00 | 130,00 | 80.00 | 32,00 | 63,69 | |
| Qu100 | 150,00 | 150,00 | 100,00 | 38,00 | 88.96 | |
| Qu120 | 170,00 | 170,00 | 120,00 | 44,00 | 118.1 | |
VÝHODA
Typ a sílaželezniční traťjsou vyjádřeny přibližnou hmotností (kilogramy) na metr délky. Například současné standardní typy kolejnic v Číně jsou 43 kg/m, 50 kg/m, 60 kg/m, 75 kg/m atd. Standardní délka kolejnic v Číně: 43 kg/m je 12,5 m nebo 25 m; Délka kolejnic nad 50 kg/m je 25 m, 50 m a 100 m. Přejděte do továrny na svařování železnic a svařte ji do 500 metrů dlouhé kolejnice a poté ji přeneste na staveniště a svařte ji do požadované délky.
Specifikace železniční železnice se mohou lišit v závislosti na konkrétních požadavcích železničního systému a země. Některé běžné specifikace však zahrnují:
Hmotnost kolejnice: Hmotnost kolejnice je obvykle vyjádřena v librách na yard (liber/yd) nebo kilogramy na metr (kg/m). Hmotnost kolejnice určuje kapacitu přenášení zátěže a trvanlivost kolejnice.
Sekce kolejnice: Profil kolejnice, známé také jako úsek železnice, se může lišit. Některé sekce Common Rail zahrnují sekci I (také známou jako sekce „i-paprsek“), část UIC60 a část ASCE 136.
Délka: Délka kolejnice se může lišit v závislosti na konkrétním železničním systému, ale standardní délky jsou obvykle mezi 20-30 metrů.
Standard: Různé regiony nebo země mohou mít specifické standardy pro železniční železnice. Například v Severní Americe stanoví Asociace amerických železnic (AAR) standardy pro specifikace železnice.
Ocelový stupeň: Specifická stupeň oceli používané v železničních kolejích se může lišit. Mezi běžně používané ocelové stupně patří uhlíková ocel (jako A36 nebo A709), ocel z slitiny (jako je AISI 4340 nebo ASTM A320) a tepelně ošetřené oceli (jako ASTM A759).
Odolnost proti opotřebení: Železniční kolejnice jsou podrobeny nepřetržitému opotřebení z kol vlaků. Proto je odolnost vůči opotřebení důležitou specifikací pro kolejnice. Na povrch kolejnice lze aplikovat různé povlaky nebo ošetření, aby se zlepšila odolnost proti opotřebení.
Svařtelnost: Železniční klouby často vyžadují svařování, aby propojily jednotlivé železniční části. Specifikace železnic proto mohou zahrnovat kritéria pro svařovatelnost, aby byla zajištěna správná síla svaru a trvanlivost.
Poznámka: Je důležité odkazovat na konkrétní železniční standardy používané ve vašem regionu nebo zemi pro podrobné a přesné specifikace.
PROJEKT
Naše společnost'sSpecifikace kolejnice13 800 tun ocelových kolejnic vyvážených do Spojených států bylo odesláno v přístavu Tianjin najednou. Stavební projekt byl dokončen s poslední železnicí, která byla neustále položena na železniční trať. Všechny tyto kolejnice pocházejí z univerzální výrobní linky naší továrny na železniční a ocelový paprsek pomocí globálního produkovaného k nejvyšších a nejpřísnějších technických standardech.
Další informace o železničních výrobcích nás prosím kontaktujte!
WeChat: +86 13652091506
Tel: +86 13652091506
E-mail:chinaroyalsteel@163.com
Dodavatel China Rail, China Steel Rail, GB Standardní ocelová kolejnice
APLIKACE
SvětloŽelezniční železniční železnicese používá hlavně pro položení dočasných dopravních linek a lehkých lokomotivních linií v lesních oblastech, těžebních oblastech, továrnách a staveništích. Materiál: 55Q/Q235B, výkonný standard: GB11264-89.
1. pole železniční dopravy
Železky jsou nezbytnou a důležitou součástí při stavbě a provozu železnic. Při železniční dopravě jsou ocelové kolejnice zodpovědné za podporu a přenášení celé hmotnosti vlaku a jejich kvalita a výkon přímo ovlivňují bezpečnost a stabilitu vlaku. Proto musí mít kolejnice vynikající fyzikální a chemické vlastnosti, jako je vysoká pevnost, odolnost proti opotřebení a odolnost proti korozi. V současné době je železniční standard používaný většinou domácích železničních tratí GB/T 699-1999 „Vysoko uhlíková strukturální ocel“.
2. pole stavebního inženýrství
Kromě železničního pole se ocelové kolejnice také široce používají ve stavebním inženýrství, například ve výstavbě jeřábů, věže jeřábů, mostů a podzemních projektů. V těchto projektech se kolejnice používají jako patky a příslušenství pro podporu a přepravu váhy. Jejich kvalita a stabilita mají zásadní dopad na bezpečnost a stabilitu celého stavebního projektu.
3. pole těžkého strojního zařízení
V oblasti výroby těžkých strojů jsou kolejnice také běžnou součástí, která se používá hlavně na drázech složených z kolejnic. Například workshopy z ocelových výroby v ocelových závodech, výrobních linkách v automobilových továrnách atd. Všechny musí používat přistávací dráhy složené z ocelových kolejnic k podpoře a přepravě těžkých strojů a vybavení vážící desítky tun nebo více.
Stručně řečeno, široká aplikace ocelových kolejnic při přepravě, stavebním inženýrství, těžkých strojích a dalších oborech přispěla důležitým příspěvkem k rozvoji a pokroku těchto průmyslových odvětví. Dnes, s nepřetržitým inovacím a vývojem technologií, jsou kolejnice neustále aktualizovány a upgradovány, aby se přizpůsobily neustálému zlepšování a snaze o výkon a kvalitu v různých oborech.
Balení a doprava
Jedním ze způsobů, jak zlepšit odolnost vůči tuhosti a opotřebení, je zlepšení standardního designu hlavy ocelové kolejnice.
V hlavě kolejnice rané kolejnice je povrch běhounu relativně jemný a oblouky s menším poloměrem se používají na obou stranách. Až do padesátých a šedesátých let bylo zjištěno, že bez ohledu na tvar původně navržené železniční hlavy po opotřebení vlakových kol byl tvar běhounu na horní části kolejnice téměř veškerý kruhový a poloměr Oblouk na obou stranách byl relativně velký. Experimentální simulace zjistila, že loupání hlavy kolejnice souvisí s nadměrným kontaktním napětím kola na vnitřním zajetí hlavy kolejnice. Aby se snížilo poškození železničního stripování, všechny země upravily návrh oblouku hlavy kolejnice, aby se minimalizovala plastická deformace.
Za prvé, země se řídily takovým principem při návrhu standardního běhounu hlavy ocelové kolejnice GB: oblouk horního běhounu kolejnice odpovídá co nejvíce velikosti běhu kola, tj. Velikost oblouku běhounu, Jako je kolejnice 59,9 kg/m ve Spojených státech, oblouk hlavy železnic je přijat R254-R31,75-R9,52; Železnice 65 kg/m bývalého Sovětského svazu, železniční hlava oblouk přijímá R300-R80-R15; Železniční kolejnice UIC 60 kg/m, kolejnice oblouk přijímá R300-R80-R13. Z výše uvedeného je vidět, že hlavním rysem návrhu sekce moderní hlavy železniční hlavy je použití složitých křivek a tří poloměrů. Na boku hlavy kolejnice je přijata přímka s úzkým vrcholem a širokým dnem a sklon přímky je obecně 1: 20 ~ 1: 40. Přímná linie s velkým svahem se často používá ve spodní čelisti hlavy kolejnice a sklon je obecně 1: 3 až 1: 4.
Za druhé, v přechodové zóně mezi standardní ocelovou železnou hlavou GB a v pasu železnic, aby se snížilo trhliny způsobené koncentrací napětí a zvýšila se třecí odolnost mezi rybí deskou a kolejnicí, v přechodové oblasti se také používá komplexní křivka mezi Hlava kolejnice a pas v kolejnici a design velkého poloměru je přijat v pasu. Například kolejnice UIC 60 kg/m používá R7-R35-R120 v přechodové zóně mezi hlavou kolejnice a pasu. Japonská kolejnice 60 kg/m používá R19-R19-R500 v přechodové zóně mezi hlavou kolejnice a pasu.
Zatřetí, v přechodové zóně mezi pasem železniční a železniční dno, aby se dosáhlo hladkého přechodu sekce, je také přijata komplexní konstrukce křivky a postupný přechod je hladce spojen se sklonem dna kolejnice. Jako je uic60kg/m kolejnice, použije R120-R35-R7. Japonská kolejnice 60 kg/m používá R500-R19. Čínská kolejnice 60 kg/m používá R400-R20.
Začtvrté, spodní část dna kolejnice je plochá, takže sekce má dobrou stabilitu. Koncové plochy dna kolejnice jsou všechny v pravém úhlu a poté zaoblené s malým poloměrem, obvykle R4 ~ R2. Vnitřní strana dna kolejnice je obvykle navržena se dvěma sadami šikmých linií, z nichž některé přijímají dvojitý svah a některé přijímají jediný svah. Například kolejnice UIC60kg/M přijímá 1: 275+1: 14 dvojitý svah. Japonská kolejnice 60 kg/m přijímá 1: 4 jediný svah. Čínská kolejnice 60 kg/m přijímá 1: 3+1: 9 dvojitý svah.
Konstrukce produktu
Vyrobeno v Číně, prvotřídní služba, špičková kvalita, světově proslulá
1. Efekt měřítka: Naše společnost má velký dodavatelský řetězec a velkou továrnu na ocel, dosahuje efektů měřítka při přepravě a zadávání veřejných zakázek a stává se ocelovou společností, která integruje výrobu a služby
2.. Rozmanitost produktu: rozmanitost produktu, jakékoli oceli, kterou chcete od nás, lze zakoupit, zejména zapojené do ocelových konstrukcí, ocelových kolejnic, pilot z ocelových plechů, fotovoltaických držáků, kanálové oceli, křemíkové ocelové cívky a další produkty, díky nimž je flexibilnější zvolit požadovaný typ produktu pro uspokojení různých potřeb.
3. Stabilní nabídka: Mít stabilnější výrobní linku a dodavatelský řetězec může poskytnout spolehlivější nabídku. To je zvláště důležité pro kupující, kteří vyžadují velké množství oceli.
4. Vliv značky: mít vyšší vliv značky a větší trh
5. Služba: Velká ocelářská společnost, která integruje přizpůsobení, přepravu a výrobu
6. Cenová konkurenceschopnost: přiměřená cena
*Pošlete e -mail nachinaroyalsteel@163.comChcete -li získat nabídku pro své projekty
Zákazníci navštěvují
FAQ
1. Jak od vás mohu získat nabídku?
Můžete nám nechat zprávu a my odpovíme každou zprávu včas.
2. Budete dodávat zboží včas?
Ano, slibujeme, že poskytneme nejkvalitnější produkty a doručení včas. Poctivost je princip naší společnosti.
3. MŮŽEME ZÍSKAT Vzorky před objednávkou?
Ano, samozřejmě. Obvykle jsou naše vzorky zdarma, můžeme produkovat podle vašich vzorků nebo technických výkresů.
4. Jaké jsou vaše platební podmínky?
Naše obvyklá platební doba je 30% vklad a odpočívá proti B/L. EXW, FOB, CFR, CIF.
5. Přijmete inspekci třetích stran?
Ano, absolutně přijímáme.
6. Jak důvěřujeme vaší společnosti?
Specializujeme se na ocelářské podnikání po celá léta jako zlatý dodavatel, sídlo nalezeno v provincii Tianjin, vítejte, abychom vyšetřili všemi způsoby.
