Nosníky I S235JR /S355JR jsou konstrukční nosníky ve tvaru I splňující normy EN, s dobrou svařitelností a únosností, které se široce používají ve stavebních konstrukcích, mostech, továrnách a ocelových konstrukcích.
IPE 200 IPE 300 Konstrukční ocelový nosník S235JR S355JR Univerzální nosník I podle evropské normy pro podepření konstrukcí
| Vlastnictví | Specifikace / Podrobnosti |
|---|---|
| Materiální norma | EN 10025-2 (konstrukční ocel S235JR / S355JR) |
| Mechanická pevnost | S235JR: Mez kluzu ≥235 MPa; Pevnost v tahu 360–510 MPa | S355JR: Mez kluzu ≥355 MPa; Pevnost v tahu 470–630 MPa |
| Velikosti sekcí | IPE80 až IPE600 (k dispozici jsou i zakázkové velikosti) |
| Možnosti délky | Standardně 6 m a 12 m; možnost řezání na míru |
| Řízení rozměrů | Vyrobeno podle tolerancí EN 10034 / EN 10029 |
| Inspekce a certifikace | EN 10204 3.1; volitelné testování SGS / BV |
| Stav povrchu | Černá, základní nátěr, lakovaná nebo žárově zinkovaná |
| Typické použití | Budovy, mosty, dílny, sklady, rámy strojů, infrastrukturní projekty |
| Uhlíkový ekvivalent (Ceq) | S235JR ≤0,42 %; S355JR ≤0,47 %, vhodné pro konstrukční svařování (normy EN a AWS) |
| Kvalita povrchové úpravy | Hladký povrch, bez trhlin a vrstvení; přímost ≤2 mm/m |
| Vlastnictví | Specifikace S235JR | Specifikace S355JR | Popis |
|---|---|---|---|
| Mez kluzu | ≥235 MPa | ≥355 MPa | Úroveň zatížení, při které začíná trvalá deformace |
| Pevnost v tahu | 360–510 MPa | 470–630 MPa | Maximální tahové zatížení před lomem |
| Prodloužení | ≥26 % | ≥22 % | Tažnost měřená na standardní délce rozchodu |
| Tvrdost (Brinell) | ~110–140 HB | ~140–180 HB | Orientační rozsah tvrdosti |
| Uhlík (C) | ≤0,17 % | ≤0,24 % | Vyvážené pro pevnost a svařitelnost |
| Mangan (Mn) | ≤1,40 % | ≤1,60 % | Zlepšuje pevnost a houževnatost za nízkých teplot |
| Síra (S) | ≤0,035 % | ≤0,035 % | Kontrolováno pro zachování tažnosti |
| Fosfor (P) | ≤0,035 % | ≤0,035 % | Omezeno pro zvýšení houževnatosti a odolnosti proti únavě |
| Křemík (Si) | ≤0,40 % | ≤0,55 % | Přispívá k pevnosti a deoxidaci |
| Tvar | Hloubka (palce) | Šířka příruby (palce) | Tloušťka pásu (palce) | Tloušťka příruby (palce) | Hmotnost (lb/ft) |
| Š8×21 (Dostupné velikosti) | 8.06 | 8.03 | 0,23 | 0,36 | 21 |
| Š8×24 | 8.06 | 8.03 | 0,26 | 0,44 | 24 |
| Š10×26 | 10.02 | 6,75 | 0,23 | 0,38 | 26 |
| Š10×30 | 10.05 | 6,75 | 0,28 | 0,44 | 30 |
| Š12×35 | 12 | 8 | 0,26 | 0,44 | 35 |
| Š12×40 | 12 | 8 | 0,3 | 0,5 | 40 |
| Š14×43 | 14.02 | 10.02 | 0,26 | 0,44 | 43 |
| Š14×48 | 14.02 | 10.03 | 0,3 | 0,5 | 48 |
| Š16×50 | 16 | 10.03 | 0,28 | 0,5 | 50 |
| Š16×57 | 16 | 10.03 | 0,3 | 0,56 | 57 |
| Š18×60 | 18 | 11.02 | 0,3 | 0,56 | 60 |
| Š18×64 | 18 | 11.03 | 0,32 | 0,62 | 64 |
| Š21×68 | 21 | 12 | 0,3 | 0,62 | 68 |
| Š21×76 | 21 | 12 | 0,34 | 0,69 | 76 |
| Š24×84 | 24 | 12 | 0,34 | 0,75 | 84 |
| Š24×104 (Dostupné velikosti) | 24 | 12 | 0,4 | 0,88 | 104 |
| Parametr | Typický rozsah | Tolerance ASTM A6/A6M | Poznámky |
|---|---|---|---|
| Hloubka (V) | 100–600 mm (4"–24") | ±3 mm (±1/8") | Musí zůstat v rámci nominální velikosti |
| Šířka příruby (B) | 100–250 mm (4"–10") | ±3 mm (±1/8") | Zajišťuje stabilní únosnost |
| Tloušťka pásu (t_w) | 4–13 mm | ±10 % nebo ±1 mm | Ovlivňuje smykovou únosnost |
| Tloušťka příruby (t_f) | 6–20 mm | ±10 % nebo ±1 mm | Rozhodující pro pevnost v ohybu |
| Délka (L) | Standardně 6–12 m; na zakázku 15–18 m | +50 / 0 mm | Není povolena žádná mínusová tolerance |
| Přímost | — | 1/1000 délky | např. max. odklon 12 mm pro nosník 12 m |
| Pravoúhlost příruby | — | ≤4 % šířky příruby | Zajišťuje správné svařování/zarovnání |
| Kroutit | — | ≤4 mm/m | Důležité pro nosníky s velkým rozpětím |
Za tepla válcované černé: Standardní stav
Žárové zinkování: ≥85μm (v souladu s ASTM A123), zkouška solnou mlhou ≥500h
Nátěr: Povrch ocelového nosníku byl natřen tekutou barvou pneumatickým stříkáním.
| Kategorie přizpůsobení | Možnosti | Popis | Minimální objednávací množství |
|---|---|---|---|
| Dimenze | Výška (H), šířka příruby (B), tloušťka stojiny a příruby (t_w, t_f), délka (L) | Standardní i nestandardní velikosti; možnost řezání na míru | 20 tun |
| Povrchová úprava | Válcovaný povrch (černý), Pískování / Tryskání, Antikorozní olej, Lakování / Epoxidový nátěr, Žárové zinkování | Zvyšuje odolnost proti korozi v různých prostředích | 20 tun |
| Zpracování | Vrtání, drážkování, zkosené řezání, svařování, opracování čel, prefabrikace konstrukcí | Vyrobeno dle výkresů; vhodné pro rámy, nosníky a spoje | 20 tun |
| Značení a balení | Vlastní značení, Svazkování, Ochranné koncové desky, Voděodolné balení, Plán nakládky kontejneru | Zajišťuje bezpečnou manipulaci a přepravu, ideální pro námořní přepravu | 20 tun |
Stavba budovPoužívají se jako karoserie a sloupy ve výškových budovách, továrnách, skladech a mostech k přenášení zatížení konstrukcí.
Mostní inženýrstvíPoužívají se jako primární a sekundární prvky silničních a pěších mostů.
Podpora průmyslových zařízení a zařízeníSilná podpora pro těžkou techniku, stroje a průmyslové rámy a plošiny.
Konstrukční zesíleníPoužívá se pro zvýšení zatížení a vylepšení ohybových vlastností stávajících konstrukcí.
Konstrukce budovy
Mostní inženýrství
Podpora průmyslového vybavení
Konstrukční výztuž
1) Pobočka - španělsky mluvící podpora, pomoc s celním odbavením atd.
2) Více než 5 000 tun skladem, s širokou škálou velikostí
3) Kontrolováno autoritativními organizacemi, jako jsou CCIC, SGS, BV a TUV, se standardním obalem vhodným pro plavbu po moři
Balení:
Svazky jsou svázány ocelovými páskami s dřevěným plechem mezi vrstvami, aby se zabránilo posunutí a poškození povrchu.
Zabaleno do vodotěsného papíru nebo plastové fólie s ochranou proti vlhkosti a korozi.
Dobře identifikováno s jakostí, velikostí, číslem tavby a podrobnostmi o kontrole.
Dodání:
Po moři: Přeprava kontejneru nebo kusového nákladu v závislosti na velikosti nákladu a přístavu určení.
Doprava je naplánována tak, aby byla zajištěna bezpečná manipulace, efektivní nakládka a včasné doručení.
Řešení přepravy pro Evropu a globální trh:Nosníky I typu S235JR /S355JR se přepravují převážně v kontejnerech nebo ve volně ložených plavidlech po moři, potažené ocelovou páskou, s ochranou konců a volitelnou antikorozní úpravou, aby byla zajištěna bezpečná, stabilní a efektivní dodávka do Evropy, na Střední východ, do Afriky a na další světové trhy.
Otázka: Co jsou S235JR a S355JR?
A: Jedná se o jakosti konstrukční oceli dle normy EN 10025-2. S235JR je běžná konstrukční ocel s dobrou svařitelností, S355JR je ocel s vyšší pevností pro větší zatížení.
Otázka: Jaké typy I-nosníků jsou k dispozici?
A: Mezi oblíbené řady patří IPE, HEA, HEB a HEM. K dispozici jsou i zakázkové velikosti.
Otázka: Jak dlouho můžete dodat?
A: Standardní délky jsou 6 m a 12 m. Stříhání je k dispozici na vyžádání.
Otázka: Jaké povrchové úpravy jsou k dispozici?
A: Černá (válcovaná za tepla), pískovaná, základní nátěr, barva, epoxidový nátěr, zinkový nátěr a žárové zinkování.
Otázka: Mohu svařovat a řezat nosníky?
A: Ano. S235JR a S355JR mají přísně kontrolované hladiny uhlíku, díky čemuž jsou ideální pro svařování, vrtání a řezání.
Adresa
Bl20, Shanghecheng, Shuangjie Street, Beichen District, Tianjin, Čína
Telefon
+86 13652091506
Napište sem svou zprávu a odešlete nám ji
