Produkty
-
Lehká železniční trať Železniční železnice Americký standard
Standardní ocelová kolejnice AREMAse obecně dělí na běžnou kolejovou ocel, městskou kolejovou ocel a vysokorychlostní kolejovou ocel. Obyčejná kolejová ocel se používá v běžné železnici, která má vysokou pevnost a stabilitu; Městská železniční ocel se používá v oblasti městské železniční dopravy, s vysokou odolností proti opotřebení a udržovatelností; Vysokorychlostní kolejová ocel se používá pro vysokorychlostní železnici a má vyšší pevnost a stabilitu.
-
B23R075 Silikonová ocel orientovaná na zrnitá křemíková ocel orientovaná na desky z elektrotechnické oceli
Plech z křemíkové oceli je druh feroslitinového materiálu, který se vyznačuje vysokým obsahem křemíku a jeho vynikajícími magnetickými vlastnostmi výkonových elektronických materiálů, zejména nízkou permeabilitou, vysokou magnetickou impedancí, nízkou magnetizační ztrátou a vysokou magnetickou saturační indukční silou, takže má jedinečné magnetické vlastnosti a může účinně inhibovat vířivý proud a spotřebu železa v jádře.
-
0,23 mm Nízká ztráta železa Crgo 27q120 m19 m4 Za studena válcovaná silikonová tableta orientovaná na zrno elektrická ocelová cívka
Jedná se o měkkou magnetickou slitinu ferosilicia s velmi nízkým obsahem uhlíku, která obecně obsahuje obsah křemíku 0,5 ~ 4,5 %. Přídavek křemíku může zvýšit měrný odpor a maximální permeabilitu železa a snížit koercitivitu, ztrátu jádra (ztráta železa) a magnetické stárnutí. Výroba plechu z křemíkové oceli je známá jako řemeslo v ocelových výrobcích, zejména orientovaných plechech z křemíkové oceli, kvůli složitému procesu, úzkému procesnímu oknu a obtížné výrobě.
-
0,23 mm Nízká ztráta železa Crgo 27q120 m19 m4 Za studena válcovaná silikonová tableta orientovaná na zrno elektrická ocelová cívka
Vyrábí se z něj především různé transformátory, motory a generátory železného jádra, elektromagnetické mechanismy, reléová elektronická zařízení a měřicí přístroje. Světová produkce plechů z křemíkové oceli představuje asi 1 % celkové oceli. Dělí se na orientovaný plech z křemíkové oceli a neorientovaný plech z křemíkové oceli.
-
Neorientovaná silikonová ocel 0,1mm plech 50w250 50w270 50w290
Plechy z křemíkové oceli jsou široce používány při výrobě různých typů elektromotorů, včetně střídavých a stejnosměrných motorů. Speciální magnetické vlastnosti plechu z křemíkové oceli mohou snížit magnetické ztráty a ztráty vířivými proudy v motoru a zlepšit účinnost a výkon motoru.
-
Silikonová ocel za studena válcovaná elektrotechnická ocel orientovaná na zrno pro motory/transformátory
Plech z křemíkové oceli je klíčovým materiálem pro výrobu jádra transformátoru. Jádro transformátoru se skládá z velkého množství laminovaných plechů z křemíkové oceli, které se používají k vedení magnetických polí a ke snížení energetických ztrát. Vysoká magnetická vodivost a nízká hysterezní ztráta plechu z křemíkové oceli umožňuje transformátoru efektivně převádět a přenášet elektrickou energii.
-
Plech z křemíkové oceli Železné jádro elektrické CRNGO za studena válcovaná neorientovaná silikonová ocel pro motory z Číny
Plech z křemíkové oceli je klíčovým materiálem pro výrobu jádra transformátoru. Jádro transformátoru se skládá z velkého množství laminovaných plechů z křemíkové oceli, které se používají k vedení magnetických polí a ke snížení energetických ztrát. Vysoká magnetická vodivost a nízká hysterezní ztráta plechu z křemíkové oceli umožňuje transformátoru efektivně převádět a přenášet elektrickou energii.
-
AREMA standardní ocelová kolejnice 38 kg 43 kg 50 kg 60 kg 75 kg ocelová těžká kolejnice
Tvar průřezuStandardní ocelová kolejnice AREMAje průřez ve tvaru I s nejlepší odolností v ohybu, který se skládá ze tří částí: hlava kolejnice, pas kolejnice a spodek kolejnice. Aby kolejnice lépe odolávala silám ze všech hledisek a zajistila potřebné pevnostní podmínky, kolejnice by měla mít dostatečnou výšku a její hlava a spodek by měly mít dostatečnou plochu a výšku. Pas a spodní část by neměly být příliš tenké.
-
AREMA Standardní ocelové kolejnice lehké kolejnice uhelné důlní kolejnice důlní kolejnice
Standardní ocelová kolejnice AREMAse týká především bočního opotřebení a vlnového opotřebení kolejnic v zatáčkách s malým poloměrem. Co se týče vertikálního opotřebení, je obecně normální a zvyšuje se s nárůstem hmotnosti na nápravu a celkové hmotnosti při přejezdu. Nesprávná geometrie dráhy urychlí rychlost vertikálního opotřebení, čemuž by mělo být zabráněno a lze to vyřešit úpravou geometrie dráhy.
-
AREMA standardní ocelová kolejnice/ocelová kolejnice/železniční kolejnice/tepelně zpracovaná kolejnice
Trať byla nejprve složena z AREMA Standard Steel Rail. Později byly použity litinové kolejnice a poté byly vyvinuty kolejnice ve tvaru I. V 80. letech 20. století byl standardní rozchod používaný většinou železnic na světě (viz geometrie železničních tratí) 1435 mm (4 ft. 8(1/2) palce). Ty, které jsou užší než toto, se nazývají úzkorozchodné železnice a ty, které jsou širší než toto, se nazývají širokorozchodné železnice (viz Železniční technika).
-
Vysoce kvalitní průmyslová kolejnice Standardní ocelová kolejnice AREMA
Standardní ocelová kolejnice AREMAjsou široce používány v systémech železniční dopravy a jsou velmi důležitými součástmi železniční dopravy. Ocelové kolejnice se používají nejen ve vysokorychlostních železnicích, městské železniční dopravě, hornictví a dalších průmyslových odvětvích, ale jsou také široce používány při stavbě, rekonstrukci a údržbě železnic.
-
ISCOR Steel Rail/Výrobce ocelových kolejnic
Ocelová kolejnice ISCORjsou jedním z klíčů k modernímu logistickému systému a důležitost ocelových kolejnic jako základu železniční dopravy je zřejmá. Přestože se jedná o zdánlivě jednoduchou převodovku, výsledek její absence – autonehoda – výrazně ovlivní život. Proto výroba, kontrola a údržba kolejnic vyžaduje velkou pozornost, aby byl zajištěn hladký provoz celého železničního systému.