GB Standardní ocelová železniční železniční železniční kolejnice Heavy Duty Cena Ocelová kolejnice silná a odolná vhodná pro konstrukci atd.
V jistém smysluvelkoobchodní železniční výrobkyVývoj je také historií rozvoje železnic. Bez pokroku v technologii železniční technologie je obtížné vyvinout těžkopádnou a vysokorychlostní železniční technologii. Kvalita kolejnic má důležitý dopad na bezpečnost a efektivitu železniční dopravy.
Před průmyslovou revolucí v Evropě byly stopy vyrobeny z dlouhých trámů s šířkou několika palců. Pod dřevěnou dráhou byl kus dřeva umístěn vodorovně každé dvě až tři stopy jako pražce. Pražce byly používány hlavně k opravě dřevěné dráhy tak, aby udržovala specifikovanou šířku. Kola běžená nad ní byla také vyrobena ze dřeva. V té době nemohla být ocel vyráběn ve velkém měřítku a železo bylo také velmi drahý materiál. Dřevěná dráha byla snadno opotřebení a roztržení. Později lidé vložili na povrch tenké dlouhé železné listy a upevnili je nehty. Na trati to nejen prodlužuje životnost trati, ale také snižuje třecí odpor, což je nej primitivnější kolejnice.
Proces výroby produktu
Technologie a proces stavebnictví
Proces konstrukceTrain Railroad TracksSkladby zahrnují přesné inženýrství a pečlivé zvážení různých faktorů. Začíná to navrhováním rozvržení trasy a zohledňuje zamýšlené použití, rychlosti vlaku a terénu. Jakmile je návrh dokončen, proces výstavby začíná následujícími klíčovými kroky:
1. Výkop a nadace: Stavební posádka připravuje půdu vykopáním oblasti a vytvořením robustního základu na podporu hmotnosti a stresu uloženého vlaky.
2. Instalace balastu: Na připraveném povrchu je položena vrstva drceného kamene, známého jako zátěž. To slouží jako vrstva absorbující nárazy, poskytuje stabilitu a pomáhá rovnoměrně distribuovat zatížení.
3. vazby a upevňování: Na horní část zátěže jsou nainstalovány dřevěné nebo betonové vazby, které napodobují strukturu podobnou rámu. Tyto vazby nabízejí zabezpečenou základnu pro stopy z ocelových železnic. Jsou připevněny pomocí konkrétních hrotů nebo klipů, což zajišťuje, že zůstanou pevně na svém místě.
4. Instalace železnic: Ocelové železniční kolejnice 10 m, často označované jako standardní kolejnice, jsou pečlivě položeny na vazby. Tyto stopy, které jsou vyrobeny z vysoce kvalitní oceli, mají pozoruhodnou sílu a trvanlivost.
Typ a sílaVlaková železniční oceljsou vyjádřeny přibližnou hmotností (kilogramy) na metr délky. Například současné standardní typy kolejnic v Číně jsou 43 kg/m, 50 kg/m, 60 kg/m, 75 kg/m atd. Standardní délka kolejnic v Číně: 43 kg/m je 12,5 m nebo 25 m; Délka kolejnic nad 50 kg/m je 25 m, 50 m a 100 m. Přejděte do továrny na svařování železnic a svařte ji do 500 metrů dlouhé kolejnice a poté ji přeneste na staveniště a svařte ji do požadované délky.
Velikost produktu
| Název produktu: | GB Standardní ocelová kolejnice | |||
| Typ: | Těžká kolejnice, jeřábová kolejnice ， lehká kolejnice | |||
| Materiál/specifikace ： | ||||
| Světlá kolejnice: | Model/materiál: | Q235，55Q ； | Specifikace: | 30 kg/m ， 24 kg/m ， 22 kg/m ， 18 kg/m ， 15 kg/m ， 12 kg/m ， 8 kg/m. |
| Těžká železnice ： | Model/materiál: | 45Mn ， 71Mn ； | Specifikace: | 50 kg/m ， 43 kg/m ， 38 kg/m ， 33 kg/m. |
| Crane Rail: | Model/materiál: | U71mn ； | Specifikace: | Qu70 kg /m ， qu80 kg /m ， qu100kg /m ， qu120 kg /m. |
National Standard Rail:
Specifications: GB6kg, 8kg, GB9kg, GB12, GB15kg, 18kg, GB22kg, 24kg, GB30, P38kg, P43kg, P50kg, P60kg, QU70, QU80, QU100, QU120
Standard: GB11264-89 GB2585-2007 YB/T5055-93
Materiál: U71MN/50MN
Délka: 6m-12m 12,5m-25m
| Zboží | Stupeň | Velikost sekce (mm) | ||||
| Výška kolejnice | Šířka základny | Šířka hlavy | Tloušťka | Hmotnost (kgs) | ||
| Lehká kolejnice | 8kg/m | 65,00 | 54,00 | 25,00 | 7.00 | 8.42 |
| 12 kg/m | 69,85 | 69,85 | 38.10 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 kg/m | 79,37 | 79,37 | 42,86 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 kg/m | 90,00 | 80.00 | 40,00 | 10,00 | 18.06 | |
| 22 kg/m | 93,66 | 93,66 | 50.80 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 kg/m | 107,95 | 92,00 | 51.00 | 10.90 | 24.46 | |
| 30 kg/m | 107,95 | 107,95 | 60.33 | 12.30 | 30.10 | |
| Těžká železnice | 38 kg/m | 134,00 | 114,00 | 68,00 | 13.00 | 38.733 |
| 43 kg/m | 140,00 | 114,00 | 70,00 | 14.50 | 44,653 | |
| 50 kg/m | 152.00 | 132.00 | 70,00 | 15.50 | 51.514 | |
| 60 kg/m | 176.00 | 150,00 | 75,00 | 20.00 | 74,64 | |
| 75 kg/m | 192.00 | 150,00 | 75,00 | 20.00 | 74,64 | |
| UIC54 | 159,00 | 140,00 | 70,00 | 16.00 | 54,43 | |
| UIC60 | 172.00 | 150,00 | 74.30 | 16.50 | 60.21 | |
| Zvedací železnice | Qu70 | 120,00 | 120,00 | 70,00 | 28.00 | 52,80 |
| Qu80 | 130,00 | 130,00 | 80.00 | 32,00 | 63,69 | |
| Qu100 | 150,00 | 150,00 | 100,00 | 38,00 | 88.96 | |
| Qu120 | 170,00 | 170,00 | 120,00 | 44,00 | 118.1 | |
VÝHODA
Při výběruSteel Railroad Track,Musíte zvážit následující faktory:
1. Materiál: Materiál železničního materiálu je klíčovým faktorem ovlivňujícím jeho výkon a životnost. Běžně používanými materiály jsou uhlíková ocel a nízko slitinová ocel.
2. Velikost: Velikost kolejnice je důležitým faktorem při výběru kolejnice. Různé stopy a vozidla vyžadují různé velikosti kolejnic.
3. kvalita: Kvalita kolejnic přímo ovlivňuje bezpečnost provozu a životnost železničního tranzitu. Při výběru kolejnic byste si měli vybrat vysoce kvalitní produkty, které splňují vaše potřeby.
4. Únosnost: Při výběru kolejnic musíte zvážit, zda jeho ložisková kapacita splňuje vaše potřeby. Obvykle je třeba vzít v úvahu faktory, jako je hmotnost vozidla, rychlost a stav trati.
Národní standardní kolejnice mají následující výhody:
1. Vysoká pevnost, vysoká tvrdost a odolnost vůči dobrému opotřebení, schopné vyhovět potřebám dlouhodobého provozu s vysokou intenzitou.
2. Má dobrou odolnost proti únavě a vydrží opakované zatížení, aniž by bylo náchylné k únavě.
3. dobrá odolnost proti korozi, schopná odolat korozi z různých chemických látek a prodloužit životnost.
4. Vysoká bezpečnost, která může zajistit bezpečný provoz železničního tranzitu a snížit pravděpodobnost nehod.
5. Má dlouhou životnost a může uspokojit dlouhodobé potřeby železničního tranzitu.
PROJEKT
Naše společnost'S 13 800 tun ocelových kolejnic vyvážených do Spojených států bylo dodáno v přístavu Tianjin najednou. Stavební projekt byl dokončen s poslední železnicí, která byla neustále položena na železniční trať. Všechny tyto kolejnice pocházejí z univerzální výrobní linky naší továrny na železniční a ocelový paprsek pomocí globálního produkovaného k nejvyšších a nejpřísnějších technických standardech.
Další informace o železničních výrobcích nás prosím kontaktujte!
WeChat: +86 13652091506
Tel: +86 13652091506
E-mail:chinaroyalsteel@163.com
APLIKACE
Železniční železniční železniceNávrh hlavy je také jedním ze způsobů, jak zlepšit odolnost proti ztuhlosti a opotřebení.
V hlavě kolejnice rané kolejnice je povrch běhounu relativně jemný a oblouky s menším poloměrem se používají na obou stranách. Až do padesátých a šedesátých let bylo zjištěno, že bez ohledu na tvar původně navržené železniční hlavy po opotřebení vlakových kol byl tvar běhounu na horní části kolejnice téměř veškerý kruhový a poloměr Oblouk na obou stranách byl relativně velký. Experimentální simulace zjistila, že loupání hlavy kolejnice souvisí s nadměrným kontaktním napětím kola na vnitřním zajetí hlavy kolejnice. Aby se snížilo poškození železničního stripování, všechny země upravily návrh oblouku hlavy kolejnice, aby se minimalizovala plastická deformace.
Za prvé, země se řídily takovým principem při navrhování běhounu hlavy železniční hlavy: oblouk horního běhounu kolejnice odpovídá velikosti běhounu kola co nejvíce, tj. Velikost oblouku běhounu, jako je například 59,9 kg/m kolejnice Ve Spojených státech je oblouk hlavy kolejnice přijat R254-R31,75-R9,52; Železnice 65 kg/m bývalého Sovětského svazu, železniční hlava oblouk přijímá R300-R80-R15; Železniční kolejnice UIC 60 kg/m, kolejnice oblouk přijímá R300-R80-R13. Z výše uvedeného je vidět, že hlavním rysem návrhu sekce moderní hlavy železniční hlavy je použití složitých křivek a tří poloměrů. Na boku hlavy kolejnice je přijata přímka s úzkým vrcholem a širokým dnem a sklon přímky je obecně 1: 20 ~ 1: 40. Přímná linie s velkým svahem se často používá ve spodní čelisti hlavy kolejnice a sklon je obecně 1: 3 až 1: 4.
Za druhé, v přechodové zóně mezi hlavou kolejnice a pasem železnic, aby se snížilo trhliny způsobené koncentrací napětí a zvýšila se třecí odolnost mezi rybí deskou a kolejnicí, používá se v oblasti přechodu také složitá křivka mezi kolejnicí mezi kolejnicí V pase je přijata hlava a kolejnice a design velkého poloměru. Například kolejnice UIC 60 kg/m používá R7-R35-R120 v přechodové zóně mezi hlavou kolejnice a pasu. Japonská kolejnice 60 kg/m používá R19-R19-R500 v přechodové zóně mezi hlavou kolejnice a pasu.
Balení a doprava
V přechodové zóně mezi pasem železniční a železniční dno, aby se dosáhlo hladkého přechodu sekce, je také přijata komplexní konstrukce křivky a postupný přechod je hladce spojen se sklonem dna kolejnice. Jako je uic60kg/m kolejnice, použije R120-R35-R7. Japonská kolejnice 60 kg/m používá R500-R19. Čínská kolejnice 60 kg/m používá R400-R20. Přeprava vysokorychlostních kolejnic vyžaduje pomoc profesionálního dopravního vybavení a týmů. Obecně řečeno, vysokorychlostní kolejnice jsou přepravovány kolejnicí. V raných stádiích domácí vysokorychlostní výstavby železnic je třeba dovážet některé klíčové vybavení a materiály ze zahraničí. V té době byla letecká doprava běžným způsobem dopravy. Vysokorychlostní železniční kolejnice, které jsou nezávisle rozvíjeny a vyráběny, jsou však obecně přepravovány samotnou železnici. Každá vysokorychlostní kolejnice je dlouhá asi 25 metrů a váží 30 tun. Pro dokončení celého přepravního procesu často vyžaduje, aby dvě kočárky vpředu a dozadu. Proto je před přepravou nutné pečlivě naplánovat trasu a předběžně zkontrolovat, zda vozík splňuje přepravní požadavky, aby se zajistilo, že během přepravy nedojde k poškození nebo bezpečnostním nehodám.
Síla společnosti
Vyrobeno v Číně, prvotřídní služba, špičková kvalita, světově proslulá
1. Efekt měřítka: Naše společnost má velký dodavatelský řetězec a velkou továrnu na ocel, dosahuje efektů měřítka při přepravě a zadávání veřejných zakázek a stává se ocelovou společností, která integruje výrobu a služby
2.. Rozmanitost produktu: rozmanitost produktu, jakékoli oceli, kterou chcete od nás, lze zakoupit, zejména zapojené do ocelových konstrukcí, ocelových kolejnic, pilot z ocelových plechů, fotovoltaických držáků, kanálové oceli, křemíkové ocelové cívky a další produkty, díky nimž je flexibilnější zvolit požadovaný typ produktu pro uspokojení různých potřeb.
3. Stabilní nabídka: Mít stabilnější výrobní linku a dodavatelský řetězec může poskytnout spolehlivější nabídku. To je zvláště důležité pro kupující, kteří vyžadují velké množství oceli.
4. Vliv značky: mít vyšší vliv značky a větší trh
5. Služba: Velká ocelářská společnost, která integruje přizpůsobení, přepravu a výrobu
6. Cenová konkurenceschopnost: přiměřená cena
*Pošlete e -mail nachinaroyalsteel@163.comChcete -li získat nabídku pro své projekty
Zákazníci navštěvují
FAQ
1. Jak od vás mohu získat nabídku?
Můžete nám nechat zprávu a my odpovíme každou zprávu včas.
2. Budete dodávat zboží včas?
Ano, slibujeme, že poskytneme nejkvalitnější produkty a doručení včas. Poctivost je princip naší společnosti.
3. MŮŽEME ZÍSKAT Vzorky před objednávkou?
Ano, samozřejmě. Obvykle jsou naše vzorky zdarma, můžeme produkovat podle vašich vzorků nebo technických výkresů.
4. Jaké jsou vaše platební podmínky?
Naše obvyklá platební doba je 30% vklad a odpočívá proti B/L. EXW, FOB, CFR, CIF.
5. Přijmete inspekci třetích stran?
Ano, absolutně přijímáme.
6. Jak důvěřujeme vaší společnosti?
Specializujeme se na ocelářské podnikání po celá léta jako zlatý dodavatel, sídlo nalezeno v provincii Tianjin, vítejte, abychom vyšetřili všemi způsoby.
Kategorie produktů
-
Továrna s rovným ocelovým svařovacím obrobkem
-
Horký prodej vysoce kvalitního exportního orientovaného Diamon ...
-
Levná ocelářská struktura workshop / sklad / fa ...
-
Iscor Steel Rail Rail Track Heavy Steel Rail FO ...
-
Cena tovární ceny hot máčené galvanizované unistrut ch ...
-
Hromá ocelová plech z typu Z typu z typu z vás ...